আপনি যদি কখনও একটি টুলিং উদ্ধৃতির জন্য ছয় থেকে আট সপ্তাহ অপেক্ষা করে থাকেন শুধুমাত্র একটি বন্ধনী নকশা পরীক্ষা করার জন্য, আপনি ইতিমধ্যে ব্যথা জানেন। আপনার একটি অংশ দ্রুত প্রয়োজন, এটিকে বাস্তব রাস্তার অবস্থার মধ্যে ধরে রাখতে হবে, এবং কেউ ভুল উপাদান বাছাই করার কারণে আপনি পুনরায় কাজ করতে পারবেন না। এটি হল এক নম্বর প্রশ্ন যা আমরা প্রতি সপ্তাহে প্রকিউরমেন্ট ম্যানেজার এবং ইঞ্জিনিয়ারদের কাছ থেকে শুনি: "এই অংশের জন্য আমাদের আসলে কোন উপাদান ব্যবহার করা উচিত?"
ভাল খবর হল যে অ্যালুমিনিয়ামে 3D প্রিন্টিং স্বয়ংচালিত উপাদানগুলির জন্য সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য উত্তরগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠেছে - বন্ধনী থেকে হাউজিং থেকে প্রোটোটাইপ অংশ যা সরাসরি পরীক্ষায় যায়৷ কিন্তু অ্যালুমিনিয়ামই একমাত্র বিকল্প নয়, এবং সঠিক ধাতু বাছাই করা (এবং সঠিক ফিনিশ) দীর্ঘস্থায়ী অংশ এবং ক্ষেত্রে ব্যর্থ হওয়া একটি অংশের মধ্যে পার্থক্য হতে পারে। এই নির্দেশিকাটিতে, আমরা গাড়ির যন্ত্রাংশের জন্য আসলে যে উপকরণগুলি কাজ করে সেগুলি দিয়ে হেঁটে যাব, সাদামাটা ইংরেজিতে মেটাল-এ লেজার প্রিন্টিং ব্যাখ্যা করব, এবং আপনাকে দেখাব যেখানে মেটাল প্লেটিং 3D প্রিন্টগুলি ছবির সাথে মানানসই - কোনও ইঞ্জিনিয়ারিং ডিগ্রির প্রয়োজন নেই৷
কেন উপাদান পছন্দ আপনার 3D মুদ্রিত গাড়ির অংশ তৈরি করে বা ভেঙে দেয়
এখানে বেশিরভাগ লোকের ভুল হয়: তারা প্রিন্টারের উপর ফোকাস করে, পাউডার নয়। সত্যি কথা হল, যন্ত্রটি তার ভিতরে বসে থাকা উপাদানের চেয়ে অনেক কম গুরুত্বপূর্ণ।
শিল্প গবেষণা অনুসারে, গ্লোবাল মেটাল অ্যাডিটিভ ম্যানুফ্যাকচারিং মার্কেট দশকের শেষ পর্যন্ত 20% এর বেশি চক্রবৃদ্ধি হারে বৃদ্ধি পাবে বলে অনুমান করা হয়েছে, এবং মোটরগাড়ি ক্রমাগতভাবে মহাকাশ ও চিকিৎসার পিছনে শীর্ষ তিনটি গ্রহণকারী শিল্পের মধ্যে একটির নামকরণ করা হয়েছে। এটি একটি কাকতালীয় ঘটনা নয় - গাড়ি নির্মাতারা ওজন কমানোর জন্য, বিকাশের সময়কে সংক্ষিপ্ত করার জন্য এবং তাদের পরিচালনা করা সরবরাহকারীদের সংখ্যা কমানোর জন্য ক্রমাগত চাপের মধ্যে রয়েছে৷ মেটাল 3D প্রিন্টিং তিনটি বাক্স চেক করে, কিন্তু শুধুমাত্র যদি উপাদান কাজের সাথে মেলে।
একটি বন্ধনী যা একটি ইঞ্জিন উপসাগরের কাছাকাছি বসে তার তাপ প্রতিরোধের প্রয়োজন। একটি কাঠামোগত মাউন্ট ক্লান্তি শক্তি প্রয়োজন। একটি প্রোটোটাইপ অংশটি দেখতে এবং সঠিকভাবে ফিট করা দরকার যাতে ইঞ্জিনিয়াররা ডিজাইনে সাইন অফ করতে পারেন। তিনটি ভিন্ন ভিন্ন কাজ, তিনটি ভিন্ন ভিন্ন বস্তুগত পছন্দ - এবং এই পুরো নির্দেশিকাটি আসলেই তা নিয়ে এসেছে।
অ্যালুমিনিয়াম - দ্য গো-অটোমোটিভে অ্যালুমিনিয়ামে 3D প্রিন্টিংয়ের জন্য মেটাল
কেন ইঞ্জিনিয়াররা অ্যালুমিনিয়াম যন্ত্রাংশ পছন্দ করেন
স্বয়ংচালিত 3D মুদ্রণ অনুরোধে প্রায়শই দেখা যায় এমন একটি ধাতু বাছাই করতে হলে, এটি অ্যালুমিনিয়াম, হাত নিচে। এটি হালকা, এটি তার ওজনের জন্য শক্তিশালী, এবং এটি যুক্তিসঙ্গতভাবে তাপকে ভালভাবে পরিচালনা করে - যা আপনি এমন একটি গাড়িতে চান যেখানে প্রতিটি অতিরিক্ত গ্রাম জ্বালানি অর্থনীতি বা ব্যাটারির পরিসরকে প্রভাবিত করে৷
AlSi10Mg এর মতো অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় হল এর ওয়ার্কহরসঅ্যালুমিনিয়ামে 3D প্রিন্টিংপ্রকল্পগুলি কারণ তারা পরিষ্কারভাবে মুদ্রণ করে, শক্ত সহনশীলতা ধরে রাখে, এবং ভাল কার্য সম্পাদনের জন্য বহিরাগত পোস্ট-প্রসেসিংয়ের প্রয়োজন হয় না৷
সাধারণ ব্যবহারের ক্ষেত্রে
মাউন্টিং বন্ধনী এবং সেন্সর হাউজিং
বহুগুণ এবং শীতল উপাদান গ্রহণ করুন
EVs এর জন্য লাইটওয়েট স্ট্রাকচারাল সাপোর্ট
তাপ সিঙ্ক এবং ইলেকট্রনিক ঘের
একটি 3D প্রিন্টিং গাড়ির যন্ত্রাংশের কারখানা খুঁজছেন এমন কোম্পানিগুলির জন্য যা অ্যালুমিনিয়াম প্রোটোটাইপগুলিকে দ্রুত ঘুরিয়ে দিতে পারে, এটি সাধারণত সূচনা বিন্দু - এটি দ্রুত, এটির খরচ-টাইটানিয়ামের তুলনায় কার্যকর, এবং এটি আপনাকে শুধুমাত্র একটি প্লাস্টিকের মকআপের পরিবর্তে একটি বাস্তব, কার্যকরী অংশ দেয়৷
টাইটানিয়াম এবং ইস্পাত - যখন আপনার আরও শক্তির প্রয়োজন হয়
অ্যালুমিনিয়াম সবকিছু করতে পারে না। কখনও কখনও একটি অংশকে উচ্চ চাপ, উচ্চ তাপমাত্রা, বা ক্লান্তি ছাড়াই বারবার লোডিং চক্রের মধ্যে বেঁচে থাকতে হয়।
উচ্চ-স্ট্রেস, লাইটওয়েট উপাদানের জন্য টাইটানিয়াম
টাইটানিয়াম হল পছন্দের উপাদান যখন ওজন এখনও গুরুত্বপূর্ণ কিন্তু অংশটি গুরুতর যান্ত্রিক লোডের অধীনে - মনে করুন সাসপেনশন উপাদান, মোটরস্পোর্ট যন্ত্রাংশ, বা উচ্চ-কম্পন এলাকার কাছাকাছি বন্ধনী। টাইটানিয়াম 3D মুদ্রিত স্বয়ংচালিত যন্ত্রাংশের দাম অ্যালুমিনিয়ামের চেয়ে বেশি, কিন্তু পারফরম্যান্সের যানবাহন এবং রেসিং অ্যাপ্লিকেশনের জন্য, শক্তি- থেকে-ওজন পরিশোধ করা সাধারণত মূল্যবান।
স্থায়িত্ব এবং খরচ ব্যালেন্স জন্য স্টেইনলেস স্টীল
স্টেইনলেস স্টীল অ্যালুমিনিয়াম বা টাইটানিয়ামের মতো হালকা নয়, তবে এটি শক্ত, জারা-প্রতিরোধী, এবং প্রায়ই এমন অংশগুলির জন্য সস্তা যা প্রতিটি শেষ গ্রাম - নিষ্কাশন উপাদান, ফাস্টেনার এবং কাঠামোগত বন্ধনীগুলি শেভ করার প্রয়োজন হয় না সাধারণ প্রার্থী৷
ধাতুতে লেজার প্রিন্টিং - প্রক্রিয়াটি আসলে কীভাবে কাজ করে
আসুন এটি সহজ রাখা যাক, কারণ এটি সত্যিই জটিল হওয়ার দরকার নেই।
মেটালে লেজার প্রিন্টিং- যাকে প্রায়ই SLM (সিলেক্টিভ লেজার মেল্টিং) বা DMLS (ডাইরেক্ট মেটাল লেজার সিন্টারিং) বলা হয় - একটি বিল্ড প্ল্যাটফর্ম জুড়ে একটি অতি পাতলা ধাতব পাউডার ছড়িয়ে, তারপর সেই পাউডারে সরাসরি অংশের আকৃতি ট্রেস করতে একটি লেজার ব্যবহার করে। লেজারটি পাউডারটিকে ঠিক যেখানে ডিজাইনটি এটির জন্য আহ্বান করে সেখানেই গলিয়ে দেয়, প্ল্যাটফর্মটি সামান্য নিচে নেমে যায়, পাউডারের একটি নতুন স্তর উপরে ছড়িয়ে পড়ে এবং লেজারটি আবার এটি করে। স্তরে স্তরে, একটি কঠিন ধাতব অংশ আলগা পাউডার থেকে বেড়ে ওঠে - কোনো ছাঁচ নেই, কোনো টুলিং নেই, কোনো দীর্ঘ সময় নেই।
আপনি যদি উদ্ধৃতিগুলির তুলনা করছেন তা জানার মতো কয়েকটি ব্যবহারিক পয়েন্ট:
SLM সম্পূর্ণরূপে পাউডার গলিয়ে দেয়, ঘন, শক্তিশালী যন্ত্রাংশ তৈরি করে - কার্যকরী স্বয়ংচালিত উপাদানগুলির জন্য আদর্শ।
SLS, প্লাস্টিকের সাথে বেশি সাধারণ কিন্তু কখনও কখনও ধাতব প্রক্রিয়াগুলির পাশাপাশি আলোচনা করা হয়, সিন্টারগুলি সম্পূর্ণরূপে গলে যাওয়া উপাদান - সাধারণত গাড়ির যন্ত্রাংশ বহনের জন্য প্রথম পছন্দ নয়-৷
নির্মাণের গতি অনেকটা অংশের উচ্চতা এবং জটিলতার উপর নির্ভর করে, শুধু আকার নয় - লম্বা, পাতলা বন্ধনী কখনও কখনও ছোট, প্রশস্ত বন্ধনীর চেয়ে বেশি সময় নিতে পারে।
আপনি যদি গাড়ির যন্ত্রাংশের জন্য SLS বনাম SLM ওজন করে থাকেন, তাহলে সংক্ষিপ্ত উত্তরটি হল: যেকোন কিছুর জন্য যা গাড়িতে সত্যিকারের যান্ত্রিক লোড বহন করতে হয়, SLM প্রায় সর্বদাই উপযুক্ত।
মেটাল প্লেটিং 3D প্রিন্ট - শক্তি যোগ করা, জারা প্রতিরোধ এবং সমাপ্তি
মেশিনের বাইরে একটি কাঁচা 3D প্রিন্ট করা ধাতব অংশ কার্যকরী, কিন্তু এটি খুব কমই সমাপ্ত পণ্য। এই যেখানেমেটাল প্লেটিং 3D প্রিন্টআসে
কলাই এবং আবরণ প্রক্রিয়াগুলি বেস মেটালের উপরে সুরক্ষা এবং কার্যকারিতার একটি স্তর যুক্ত করে:
রাস্তার লবণ, আর্দ্রতা বা ইঞ্জিন উপসাগরের তাপের সংস্পর্শে আসা অংশগুলির জন্য জারা প্রতিরোধের - গুরুত্বপূর্ণ
পরিধান প্রতিরোধের - ঘর্ষণ বা বারবার যোগাযোগ অনুভব করে এমন অংশগুলির আয়ু বাড়ায়
নির্দিষ্ট সেন্সর হাউজিং এবং গ্রাউন্ডিং উপাদানগুলির জন্য বৈদ্যুতিক পরিবাহিতা - প্রয়োজন৷
দৃশ্যমান অংশ বা গ্রাহকের-মুখী প্রোটোটাইপের জন্য কসমেটিক ফিনিস - ব্যাপার
একটি ধাতব 3D প্রিন্টিং স্বয়ংচালিত যন্ত্রাংশ প্রস্তুতকারকদের কাছ থেকে সোর্সিং নির্মাতাদের জন্য, প্লেটিং এবং পোস্ট{1}}প্রসেসিং উদ্ধৃতিতে অন্তর্ভুক্ত আছে কিনা তা আগে জিজ্ঞাসা করা-এবং-পরবর্তীতে অনেক কিছু বাঁচাতে পারে৷ এটি একটি ছোট বিশদ যা এটির চেয়ে বেশিবার উপেক্ষা করা হয়।
একটি গ্লোবাল অটো ক্লায়েন্টের জন্য প্রোটোটাইপ থেকে উৎপাদন পর্যন্ত সানহিংস্টোনস কেস স্টাডি -
এই সব কিভাবে একত্রিত হয় তা দেখার একটি ভাল উপায় হল একটি বাস্তব উদাহরণের মাধ্যমে।
স্বয়ংচালিত উপাদানগুলির স্থানের একজন ক্লায়েন্ট একটি পরিচিত সমস্যা নিয়ে Sunhingstones-এ এসেছিলেন: একটি নতুন EV প্ল্যাটফর্মের জন্য তাদের এক ব্যাচের হালকা অ্যালুমিনিয়াম বন্ধনীর প্রয়োজন ছিল, কিন্তু তাদের বিদ্যমান সরবরাহকারীর টুলিং লিড টাইম 40 দিনের বেশি ছিল - তাদের নকশা যাচাইকরণের সময়সূচীর জন্য খুব ধীর।
Sunhingstones এর ইঞ্জিনিয়ারিং টিমের সাথে কাজ করে, ক্লায়েন্ট ঐতিহ্যগত CNC-শুধুমাত্র উৎপাদন থেকে একটি সম্মিলিত ওয়ার্কফ্লোতে স্যুইচ করেছে: প্রাথমিক প্রোটোটাইপের জন্য অ্যালুমিনিয়ামে 3D প্রিন্টিং এবং কম{2}}ভলিউম রান, তারপরে কঠোর সহনশীলতা আঘাত করার জন্য ক্রিটিক্যাল মাউন্টিং সারফেসগুলিতে CNC ফিনিশিং। ফলাফল:
প্রথম- নিবন্ধের অংশগুলির জন্য লিড টাইম 40+ দিন থেকে 10 দিনের কম হয়েছে
শুধুমাত্র বিয়োগকারী-উৎপাদনের তুলনায় বস্তুগত বর্জ্য প্রায় 30% হ্রাস পেয়েছে
ক্লায়েন্টটি পূর্বে একটি পরীক্ষা করতে যে সময়ের মধ্যে তিনটি ডিজাইনের পুনরাবৃত্তি পরীক্ষা করতে সক্ষম হয়েছিল
এই ধরনের পরিবর্তন ঠিক এই কারণেই যে আরও সংগ্রহকারী দলগুলি প্রাথমিক পর্যায়ে উৎপাদনের জন্য ছাঁচ-নির্ভর সরবরাহকারীদের সাথে লেগে থাকার পরিবর্তে একটি কাস্টম 3D প্রিন্টেড গাড়ির যন্ত্রাংশ প্রস্তুতকারকের সন্ধান করছে৷
শিল্প স্বীকৃতি একটি সংক্ষিপ্ত সম্মতি
এটাও উল্লেখ করার মতো যে 3D মুদ্রিত ধাতুর জন্য পৃষ্ঠের চিকিত্সা এখন আর একটি বিশেষ পার্শ্ব বিষয় নয় - এটি শিল্পের জন্য একটি শিরোনাম সমস্যা। 2025 ESTAL কংগ্রেসে (অ্যালুমিনিয়ামের উপর সারফেস ট্রিটমেন্টের জন্য ইউরোপীয় অ্যাসোসিয়েশন), একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত প্রযুক্তিগত সেশন বিশেষভাবে 3D-মুদ্রিত অ্যালুমিনিয়ামের রূপান্তর চিকিত্সার জন্য নিবেদিত ছিল, পাশাপাশি ন্যানো পার্টিকেল-বর্ধিত অ্যানোডিক আবরণের মতো উদ্ভাবন। এটি একটি দৃঢ় সংকেত যে মেটাল প্লেটিং 3D প্রিন্ট এবং পোস্ট-প্রসেসিং এখন আর কোনো চিন্তাভাবনা নয় - বাস্তব-বিশ্ব, স্বয়ংচালিত-গ্রেড ব্যবহারের জন্য কীভাবে সংযোজন উত্পাদনকে নির্দিষ্ট করা হয় তার একটি মূল অংশ হিসাবে বিবেচনা করা হচ্ছে৷
কিভাবে সঠিক উপাদান নির্বাচন করবেন - একটি দ্রুত তুলনা
আপনি একটি উদ্ধৃতি অনুরোধ করার আগে জিনিসগুলিকে সংকুচিত করতে আপনাকে সাহায্য করার জন্য এখানে একটি সহজ পাশে-পাশে-।
|
উপাদান |
ওজন |
আপেক্ষিক শক্তি |
তাপ প্রতিরোধের |
সাধারণ খরচ |
জন্য সেরা |
|
অ্যালুমিনিয়াম (AlSi10Mg) |
আলো |
ভাল |
পরিমিত |
$$ |
বন্ধনী, হাউজিং, ইভি কাঠামোগত অংশ |
|
টাইটানিয়াম |
আলো |
চমৎকার |
উচ্চ |
$$$$ |
উচ্চ-স্ট্রেস, মোটরস্পোর্ট, সাসপেনশন পার্টস |
|
স্টেইনলেস স্টীল |
ভারী |
খুব ভালো |
উচ্চ |
$$$ |
নিষ্কাশন উপাদান, ফাস্টেনার, টেকসই বন্ধনী |
|
ধাতুপট্টাবৃত অ্যালুমিনিয়াম |
আলো |
ভাল + সুরক্ষিত |
মাঝারি-উচ্চ-$ |
আর্দ্রতা, লবণ বা পরিধানের সংস্পর্শে আসা অংশ |
আপনি যদি নিশ্চিত না হন যে কোন সারিটি আপনার প্রজেক্টের সাথে মানানসই, তাহলে এটি শুরু করার জন্য একটি সম্পূর্ণ স্বাভাবিক জায়গা - বেশিরভাগ ক্লায়েন্টরা জানেন না যতক্ষণ না তারা একজন প্রকৌশলীর সাথে অংশের প্রকৃত কাজের পরিবেশের মাধ্যমে কথা বলেন।
FAQ
প্রশ্ন: 3D প্রিন্টেড ধাতু কি গাড়ির যন্ত্রাংশের জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী?
উত্তর: হ্যাঁ, যখন সঠিক উপাদান এবং প্রক্রিয়া ব্যবহার করা হয়। SLM (লেজার ভিত্তিক মেটাল প্রিন্টিং) দিয়ে তৈরি অ্যালুমিনিয়াম এবং টাইটানিয়াম অংশগুলি কিছু ঐতিহ্যগতভাবে মেশিন করা উপাদানগুলির শক্তির সাথে মেলে বা অতিক্রম করতে পারে, বিশেষত বন্ধনী, হাউজিং এবং কম-থেকে-মধ্য ভলিউম উৎপাদনের জন্য।
প্রশ্ন: 3D প্রিন্টিং গাড়ির যন্ত্রাংশ - অ্যালুমিনিয়াম বা টাইটানিয়ামের জন্য সেরা উপাদান কী?
উত্তর: এটি অংশটি বহন করার লোডের উপর নির্ভর করে। অ্যালুমিনিয়াম হল বেশিরভাগ বন্ধনী এবং আবাসনের জন্য ব্যবহারিক, খরচ{1}}কার্যকর পছন্দ৷ টাইটানিয়াম অতিরিক্ত মূল্যের মূল্য যখন অংশটি উচ্চ চাপের সম্মুখীন হয় বা পারফরম্যান্স বা মোটরস্পোর্টের উপাদানগুলির মতো যতটা সম্ভব হালকা হওয়া প্রয়োজন।
প্রশ্ন: সিএনসির তুলনায় স্বয়ংচালিত খরচের জন্য ধাতব 3D প্রিন্টিং কত?
উ: কম-ভলিউম বা জ্যামিতিকভাবে জটিল অংশগুলির জন্য, 3D প্রিন্টিং প্রায়শই সস্তা হয় কারণ কোনও টুলিং খরচ নেই৷ উচ্চ-ভলিউমের জন্য, সরল অংশগুলির জন্য, ঐতিহ্যগত CNC বা কাস্টিং এখনও আরও সাশ্রয়ী হতে পারে - অনেক দল প্রকৃতপক্ষে উভয়ই ব্যবহার করে, প্রাথমিক প্রোটোটাইপ মুদ্রণ করা এবং ব্যাপক উত্পাদনের জন্য CNC-তে স্যুইচ করা।
প্রশ্ন: থ্রিডি প্রিন্টেড গাড়ির যন্ত্রাংশ কি ধাতুপট্টাবৃত বা পেইন্ট করা যায়?
উঃ হ্যাঁ। মেটাল প্লেটিং, পাউডার লেপ, এবং অ্যানোডাইজিং হল সব সাধারণ পোস্ট-প্রসেসিং বিকল্প যা 3D মুদ্রিত স্বয়ংচালিত যন্ত্রাংশে জারা প্রতিরোধ, পরিধান প্রতিরোধ বা একটি সমাপ্ত চেহারা যোগ করে।
প্রশ্ন: আপনি কি বাল্ক বা পাইকারি অর্ডারের জন্য স্বয়ংচালিত নির্মাতাদের সাথে কাজ করেন?
উত্তর: হ্যাঁ - প্রোটোটাইপিংয়ের বাইরে, অনেক স্বয়ংচালিত ক্লায়েন্ট কম-থেকে-একটি নকশা যাচাই করা হলে, এবং পাইকারি মূল্য পুনরায় অর্ডারের জন্য উপলব্ধ হয়।
আপনার অংশ তৈরি পেতে প্রস্তুত?
আপনি আপনার প্রথম প্রোটোটাইপ পরীক্ষা করছেন বা উৎপাদন বাড়াচ্ছেন না কেন, সঠিক উপাদান নির্বাচন করাই হল প্রথম বাস্তব সিদ্ধান্ত যা খরচ, সময়রেখা এবং আংশিক কর্মক্ষমতা নির্ধারণ করে। আপনি যদি অ্যালুমিনিয়াম, টাইটানিয়াম উপাদানগুলিতে 3D প্রিন্টিংয়ের বিকল্পগুলির তুলনা করেন বা আপনার সমাপ্তি প্রক্রিয়ার অংশ হিসাবে মেটাল প্লেটিং 3D প্রিন্টের প্রয়োজন হয়, তাহলে আমাদের দল আপনাকে উপাদান নির্বাচনের মাধ্যমে নিয়ে যেতে পারে এবং আপনার প্রকৃত অংশের উপর ভিত্তি করে একটি উদ্ধৃতি পেতে পারে - সাধারণ অনুমান নয়৷
একটি বিনামূল্যের ডিজাইন পর্যালোচনা এবং উদ্ধৃতির জন্য আজই যোগাযোগ করুন এবং দেখুন কত দ্রুত একটি কাজের অংশ ফাইল থেকে আপনার হাতে যেতে পারে৷